★就活業界分析★物流・運送業界編

デキルニンが本格的な就活を目の前にするあなたに贈る、デキルニンオリジナルの業界分析情報です。今回は物流・運送業界のこれまでの変遷やこれからの展望、離職率や平均給与など、知っておくべき情報満載でお届けします。就活生は必読です!

人財育成コンサルタントの吉田竜一です。
今回は「物流・運送」業界を取り上げます。「モノや人を運ぶ」ことをビジネスの中心に据えている企業が対象です。

物流・運送業界を細分化してみる

物流・運送業界は大きく「モノを運ぶ」ビジネスと、「人を運ぶ」ビジネスに2分されます。
細かく業界を分類すると下記の通りとなります。

①モノを運ぶ:運送業(郵便業)、海運業、引越し会社
②人を運ぶ :鉄道業、航空業、バス事業、フェリー事業、タクシー事業
③関連事業等:倉庫業、空港会社、空港運営関連事業、税関

①と②の事業を両方とも手掛けている企業も数多く存在します。また、いわゆる交通インフラにあたる業界ですので、半官半民の企業や元々は国営だったという企業も多いです。

離職率と平均給与

続いて、「離職率」と「給与」について、統計を確認しましょう。

まず、離職率です。

(参考データ:厚生労働省「平成29年雇用動向調査結果」より引用)

この業界は基本的に左から4番目の「運輸業、郵便業」が該当しますが、日本郵便(株)のみ右から2番目の「複合サービス事業」に含まれます。

グラフの数値的には平均的な業界と言えますが、実態としては企業ごとに離・入職率が大きく変動する業界です。鉄道・航空業界などは専門的な技術が必要ですし、「乗り物愛」の強い人々も多いので、離・入職率はグラフの値よりも低いと思います。逆に運送業界、とくに陸運関連はグラフよりも高数値で、離・入職が高頻度に発生しているように見えます。

続いて、給与についてのデータをご紹介しましょう。

(参照データ:国税庁「平成28年分民間給与実態統計調査」より引用)

※元資料142ページの数値データをもとに下記グラフを作成、代表的な業種をピックアップしています

この業界は赤色の「運輸業、郵便業」に該当します。日本郵便(株)のみ水色の「複合サービス事業」に該当します。

給与水準はグラフ通り平均的です。非正規職員も多い業界ですので、大卒総合職であればもう少し高めの給与となりますが、この「ジワジワ上がっていく感じ」は変わりません。この業界は「無事故で時間通りに運ぶ」ということが最大の任務であるため、人事評価で差がつきにくく、定期昇給分だけ積み重なっていくことが多いです。成果によって変動する手当も少ないようです。(ドライバー、運転手、車掌といった職種であれば、運送距離に比例した手当はあったりしますが…)

若手人材の不足が課題!

物流・運送業界は若手人材の不足が顕著な業界です。
最も有名なのは、陸運のトラックドライバーで、ニュースでもよく取り上げられていますよね。実際、下記グラフのようにドライバーの高齢化が進行しています。

※国土交通省の「物流を取り巻く現状について」から引用

また、トラックドライバーに限らず、物流・運送の現場仕事の若手人材不足は色々な場所で噴出しています。同じく大型車両であるバスのドライバー確保も困難になっているようで、最近では、京阪バスが京都市バスの受託事業から2019年度末に撤退するというニュースもありましたし、成田空港の保安検査員が大量離職という報道もありました。宅配業者のAmazon取扱い撤退も人手不足が要因の1つのようです。

こうなってしまった原因は、「労働環境がハード」というイメージを若者に持たれてしまっているからだと思います。この業界は運送・運行スケジュールを守るために「勤務シフトによって自由時間を削られる」という傾向はありますし、長時間労働も多めです。

また、日本人は良くも悪くも分刻みで到着時刻に厳しい人種ですから、「時間通りに運送せねば…」という精神的なプレッシャーも大きいと言えます。

航空・船舶関連においては、インターネット接続環境が不安定になりがちな点も、若者にとって減点材料のようです。「海の上で休憩時間貰ってもLINEがつながらな~い!」ってことです。

こういう状況ですので、労働環境イメージの改善が急務です。

とは言え、労働力が不足している状況で、労働時間を減らしてしまっては業務が回らなくなってしまいますので、舵取りは非常に難しいのが現状です。少人数でも仕事が回るように生産性を上げていかねば社員の余暇時間も確保できませんし、利益も上がらないので報酬水準も上げられません。生産性を向上し、お客様だけでなく、そこで働く人にとっても魅力的な会社になることを迫られているのが物流・運送業界だと言えるでしょう。

求められる資質や能力とは?

物流・運送業界で必要とされる能力は・・・

続きはサロンで!

ザックリと物流・運送業界をご案内しましたが、より詳細な情報は【デキルニンサロンβ】内の特設サロンでご覧いただけますので、ぜひ、お役立てください。

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人材育成コンサルタント・吉田竜一の就活プロファイル

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吉田 竜一

大手外資系企業のプロジェクトマネージャーを経て、人財育成コンサルタントに転身後、人材育成研修等のプラン設計・講師などを歴任。現在、アンタントコンサルティング株式会社代表。「企業と人財のミスマッチを防ぎ、現場力を高める」がモットー。

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